佛羅里達(dá)，一架無人機(jī)被用于包裹遞送的測(cè)試。圖片來源：SCOTT AUDETTE/REUTERS

　　新浪美股 北京時(shí)間12日華爾街日?qǐng)?bào)訊，據(jù)聯(lián)邦監(jiān)管人員和業(yè)內(nèi)人士稱，美國(guó)的商業(yè)無人機(jī)有望在數(shù)月內(nèi)開始有限的包裹配送服務(wù)，多年來美國(guó)在這方面一直落后于其他國(guó)家。

　　這一進(jìn)展在一定程度上得益于白宮加大施壓力度，要求政府部門與亞馬遜等尋求獲得這塊新業(yè)務(wù)授權(quán)的公司之間展開更緊密合作。上述人士稱，這讓政府和企業(yè)再次有了信心，終于看到了美國(guó)無人機(jī)快遞市場(chǎng)騰飛的希望。

　　不過之前的希望也曾經(jīng)落空。若支持者無法解決地方或聯(lián)邦執(zhí)法機(jī)構(gòu)的安全擔(dān)憂，放行時(shí)間可能會(huì)再度延遲。此外，若美國(guó)航空管理局（FAA）管理人員無法通過創(chuàng)造性的方式繞開立法和監(jiān)管限制，包括對(duì)有人駕駛飛機(jī)的飛行員訓(xùn)練等規(guī)定，那么擬議中的項(xiàng)目也可能無法落實(shí)。

　　但FAA負(fù)責(zé)航空交通控制的高級(jí)官員Jay Merkle上周在巴爾的摩一個(gè)無人駕駛飛機(jī)會(huì)議的間隙表示，一些支持無人機(jī)用于快遞及其他用途的人士認(rèn)為，今年夏天或許就能實(shí)現(xiàn)。這一表態(tài)凸顯出FAA的親商立場(chǎng)。

　　至少有10個(gè)經(jīng)FAA批準(zhǔn)的無人機(jī)試點(diǎn)計(jì)劃定于5月份啟動(dòng)，其中一些計(jì)劃可能包括包裹配送。此外，業(yè)內(nèi)人士和政府官員曾暗示，亞馬遜正在為詳細(xì)的無人機(jī)設(shè)計(jì)方案以及具體的運(yùn)營(yíng)規(guī)則尋求安全審批；外界普遍認(rèn)為亞馬遜是最為激進(jìn)、也是最為先進(jìn)的無人機(jī)應(yīng)用者之一。

　　亞馬遜管理人士未透露具體細(xì)節(jié)。但該公司包裹配送業(yè)務(wù)Prime Air副總裁Gur Kimchi表示，有信心在今年年底前獲得必要審批。Kimchi在上述無人駕駛飛機(jī)會(huì)議的間隙被問及初步配送計(jì)劃可能的地點(diǎn)及時(shí)間表，他的回復(fù)都是“明年再問”。