順豐拿到商業(yè)牌照是無人機(jī)領(lǐng)域的大事情，既然搶占了先機(jī)，順豐將怎樣繼續(xù)無人機(jī)物流夢(mèng)？

　　根據(jù)彭博社消息，順豐擬募集成立 10 億元規(guī)模無人機(jī)科技基金。

　　順豐的無人機(jī)物流布局開始得很早，幾乎與亞馬遜和 Google 母公司 Alphabet 同步開始。

　　2013 年，順豐與極飛無人機(jī)合作開始研發(fā)物流無人機(jī)。2015 年 11 月，順豐集團(tuán)與陜西煉石有色、成都中科航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司等成立朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司，目前順豐持股 29.7%。

（圖片來源：盤古之手科技有限公司）

　　2017 年 7 月，順豐集團(tuán)宣布在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建立大型物流無人機(jī)總部基地。

　　研發(fā)投入增加，試飛仍在繼續(xù)

　　順豐 2018 年第一季度財(cái)報(bào)中，開發(fā)支出增加了 36.05%，主要是研發(fā)投入增加所致。

　　除了之前視頻曝光過的水陸兩棲無人機(jī)，順豐物流還參與了噸位級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)的研發(fā)。

　　2017 年 10 月， AT200 大型貨運(yùn)無人機(jī)完成首飛，朗星無人機(jī)是其研發(fā)主體之一。2018 年 1 月， AT200 正式在民航總局完成實(shí)名登記。

　　根據(jù)朗星官網(wǎng)資料，AT200 最大起飛重量 3.4 噸、載荷 1.5 噸，最大飛行速度為 313 公里 / 小時(shí)，續(xù)航時(shí)間為 8 小時(shí)，最大航程 2183 公里，實(shí)用升限達(dá) 6098 米。

（圖片來源：朗星官網(wǎng)）

　　噸位級(jí)別的巨型無人機(jī)，并不適用于包裹的 “最后一公里” 配送。順豐希望通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，再由配送員完成終端配送。

　　首飛只是無人機(jī)研發(fā)的第一步，AT200 雖然獲得了 “身份證”，但后續(xù)還需要不斷進(jìn)行試飛、優(yōu)化，距離進(jìn)入量產(chǎn)還有一段距離。

　　根據(jù)宇辰網(wǎng)，去年 AT200 首飛時(shí)，北京航空航天大學(xué)工程師楊炯認(rèn)為無人機(jī)商業(yè)化至少還需要三年：

　　從首飛到做完各種科目，需要一年左右，弄完了空域機(jī)場(chǎng)的配套，需要三五年，適航證需要一兩年，因?yàn)闋可娴胶芏鄧?guó)家政策問題。

　　商業(yè)化運(yùn)營(yíng)牌照

　　2018 年 3 月，順豐集團(tuán)子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證。根據(jù)規(guī)定，順豐物流無人機(jī)可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)開展物流配送。

　　順豐獲得商業(yè)化運(yùn)營(yíng)牌照，不僅是搶占商業(yè)先機(jī)，還對(duì)于我國(guó)空域運(yùn)輸意義重大，無人機(jī)物流配送開始進(jìn)入合法運(yùn)營(yíng)階段。

　　2018 年 5 月，美國(guó)交通部（The U.S. Transportation Department）公布了 10 個(gè)無人機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目，這些試點(diǎn)項(xiàng)目提供的數(shù)據(jù)將幫助美國(guó)評(píng)估、制定無人機(jī)監(jiān)管制度。

（圖片來源：Wall Street Journal）

　　入選項(xiàng)目的公司有 Google 母公司 Alphabet、蘋果、微軟、Uber、英特爾、新創(chuàng)公司 Flirtey 等，但亞馬遜和中國(guó)大疆沒有入選。

　　作為全球最大的電商，為降低物流成本，亞馬遜的無人機(jī)研發(fā)一直致力于包裹派送，也已經(jīng)獲得多項(xiàng)專利，這次亞馬遜提交的應(yīng)用沒有入選是意料之外。

　　相比順豐，京東的無人機(jī)事業(yè)起步得晚一些。

　　京東的無人機(jī)物流配送項(xiàng)目開始于 2015 年。2017 年 8 月，京東獲得陜西省頒發(fā)的無人機(jī)空域批文，隨后在陜西西安、江蘇宿遷、海南?？诘嚷涞亓藷o人機(jī)機(jī)場(chǎng)和無人配送站。但試運(yùn)營(yíng)以來，無人機(jī)運(yùn)送的貨物量很少，也只選擇在需求小的地方測(cè)試。

（京東無人機(jī) Y-3，圖片來源：新浪）

　　根據(jù)消息，順豐副總裁李東起表示，順豐正與包括地方政府在內(nèi)的潛在投資者進(jìn)行討論，相信能夠在兩個(gè)月內(nèi)完成科技基金募集。

　　獲得商業(yè)運(yùn)營(yíng)牌照是無人機(jī)商業(yè)化的一大步，但研發(fā)技術(shù)、投入量產(chǎn)等問題還待解決，無人機(jī)商業(yè)化之路也許還漫長(zhǎng)。