近幾年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大。從最早涉足的軍工領(lǐng)域到現(xiàn)在的消費(fèi)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)持續(xù)深耕發(fā)展。具備研發(fā)優(yōu)勢(shì)的飛宇科技也為行業(yè)引領(lǐng)新風(fēng)向，從2008年的FY－3ZT到2013年的Panda2飛控系統(tǒng)，飛宇科技一直專(zhuān)注于固定翼飛控以及FY40A、FY41AP等飛行平衡儀的研發(fā)，銷(xiāo)量領(lǐng)先全球市場(chǎng)。這一次，Panda3的問(wèn)世，既是一次強(qiáng)勢(shì)回歸，也是飛宇科技在固定翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的新突破。

  作為全新一代行業(yè)級(jí)飛控，Panda3刷新了市場(chǎng)上同類(lèi)飛控系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)，為航拍航測(cè)、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、安保巡防等無(wú)人機(jī)提供了支持。Panda 3精簡(jiǎn)便捷的調(diào)試，將軟件交互操作做到了極致?；赑anda3的飛行平臺(tái)，飛宇將陸續(xù)推出支持復(fù)合旋翼和多旋翼的軟件固件，爭(zhēng)做飛控行業(yè)的先行者。

  響應(yīng)靈活 精準(zhǔn)可靠

  新一代固定翼飛控Panda 3，以強(qiáng)大的黑科技顛覆想象。突破性地結(jié)合了Mean Shift導(dǎo)彈自動(dòng)追蹤算法和32位擴(kuò)展卡爾曼濾波。在面對(duì)飛行中的各種突發(fā)狀況時(shí)，能提前感知飛機(jī)姿態(tài)信息，以強(qiáng)大的自適應(yīng)能力處理問(wèn)題。為進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，飛宇科技Panda 3采用了三冗余度AHRS、多傳感器及雙路電源設(shè)計(jì)，保證了導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。多種技術(shù)的結(jié)合，為固定翼無(wú)人機(jī)提供了前所未有的使用體驗(yàn)。超前預(yù)判、響應(yīng)靈活、精準(zhǔn)控制，Panda 3的出現(xiàn)，將重新定義固定翼無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)。

  人性設(shè)計(jì) 控制自如

  在航線(xiàn)飛行過(guò)程中，Panda 3人性化設(shè)計(jì)了自學(xué)習(xí)式姿態(tài)控制算法，橫滾、俯仰偏差角度能控制在4°范圍以?xún)?nèi)。其航線(xiàn)功能強(qiáng)大，支持多邊形區(qū)域航線(xiàn)規(guī)劃，可任意調(diào)整航線(xiàn)形狀；能根據(jù)用戶(hù)重疊率自動(dòng)計(jì)算航線(xiàn)高度和間距，同時(shí)，支持多測(cè)區(qū)航線(xiàn)。航向角度能達(dá)到10°以?xún)?nèi)；同一航線(xiàn)上相鄰的像片航高落差小于5米；其次，傳感器內(nèi)部的減震設(shè)計(jì)，加速了裝機(jī)效率。Panda 3人性化的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的功能可滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的需求，為用戶(hù)提供便捷、靈活、高效的控制體驗(yàn)。

  有效應(yīng)急 保駕護(hù)航

  固定翼飛控Panda3還擁有多種應(yīng)急和保護(hù)機(jī)制，以靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。若GPS丟星，系統(tǒng)將進(jìn)入捷聯(lián)慣性導(dǎo)航機(jī)制中，保護(hù)飛機(jī)直線(xiàn)平飛，如果超時(shí)，則進(jìn)入自動(dòng)盤(pán)旋并降落；當(dāng)數(shù)傳電臺(tái)信號(hào)中斷，會(huì)觸發(fā)飛機(jī)返航功能。若航線(xiàn)飛行時(shí)高度過(guò)低，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)傘，確保安全著陸，為飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。

  歷經(jīng)12年的發(fā)展，飛宇科技在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域一次次突破了新高度。Panda 3飛控的問(wèn)世，是沉淀多年的強(qiáng)勢(shì)回歸，也是里程碑式的新起點(diǎn)，未來(lái)飛宇科技將持續(xù)發(fā)力無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，為行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造更多可能！