近年來，系留無人機的發(fā)展不斷加快。隨著各大通信運營商積極推動相關(guān)測試，以及在實際災(zāi)害救援中的良好表現(xiàn)，系留無人機正加快走向規(guī)?；逃茫磥硎袌銮熬笆謴V闊。
2018年8月份即將進入中旬，但我國依然處于汛期，洪水、泥石流等自然災(zāi)害以及臺風、暴雨等惡劣天氣仍然有可能造成巨大危害。一旦發(fā)生嚴重自然災(zāi)害，往往災(zāi)區(qū)就會出現(xiàn)大面積通信中斷，這不僅會對災(zāi)區(qū)民眾的通訊需求產(chǎn)生不便，同時更會影響到災(zāi)害救援行動的開展。
如今采用傳統(tǒng)方式建立應(yīng)急通信站、恢復(fù)災(zāi)區(qū)基站，不但效率不高、成本較大，而且也十分困難?，F(xiàn)在，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展以及通信技術(shù)的日益成熟，為災(zāi)區(qū)提供應(yīng)急通信有了新的便捷手段。
無人機助力應(yīng)急通信
無論是自然災(zāi)害還是地理偏僻，對于通信順暢的需求都是十分迫切的。然而，要想迅速、便利地提供應(yīng)急通信或是中繼通信，并非易事。不過，如今無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各型無人機產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。憑借機動性、簡便性、易操作性等優(yōu)勢，無人機可以很好地承擔應(yīng)急通信任務(wù)，在輔助災(zāi)害救援方面大有用武之地。
傳統(tǒng)的應(yīng)急通信車一直是保障臨時通信的“主力”。但是由于技術(shù)條件、自身“硬件”等因素影響，應(yīng)急通信車服務(wù)范圍較小，信號穩(wěn)定性較弱，而且有可能因為道路塌方、擁堵，而無法抵達受災(zāi)核心區(qū)域，從而難以及時提供應(yīng)急通信服務(wù)。
一般來說，高度是影響無線通信覆蓋范圍的主要因素。因而，與應(yīng)急通信車相比，利用無人機來提供通信服務(wù)，信號會更為穩(wěn)定，覆蓋范圍也更廣闊，更加不用受地形條件、道路狀況等因素限制，能夠快速在災(zāi)區(qū)構(gòu)建臨時通信網(wǎng)絡(luò)，滿足救災(zāi)、聯(lián)絡(luò)等需求。
系留無人機日漸興起
在我國，無人機應(yīng)急通信的研究與應(yīng)用較早。此前，受飛行性能、續(xù)航能力、搭載能力等因素影響，一般主要選用大中型固定翼無人機和無人直升機作為應(yīng)急通信平臺。近些年來，由于多旋翼無人機的發(fā)展，應(yīng)急通信平臺開始補充“生力軍”。
不過，由于多旋翼無人機大多體型較小，電池持續(xù)能力有限，無法實現(xiàn)長時間滯空，因而業(yè)內(nèi)企業(yè)選擇開發(fā)了系留無人機這一全新機型。相對于其他無人機，系留無人機通信基站具有三大優(yōu)勢：
一是續(xù)航能力強。系留無人機與一般無人機最大的不同，就在于這“系留”二字上。通過采用電纜連接無人機的方式，執(zhí)行應(yīng)急通信任務(wù)的系留無人機能夠獲得充足電力支持，從而保持長時間滯空，以更好地保障通信需求。
二是機動能力強。系留無人機可由小型越野車搭載，能夠快速抵達災(zāi)區(qū)或任務(wù)區(qū)，即便遇上道路阻隔，也能利用無人機的高度、靈活優(yōu)勢，發(fā)揮重要作用。
三是使用簡便。系留無人機通信基站可以根據(jù)不同場景、不同需求，靈活配置相關(guān)設(shè)備和模板，因此操縱較為簡單，對于“飛手”的要求較低，基本上短期培訓即可上崗。
系留無人機“捷報”頻傳
得益于諸多優(yōu)勢，系留無人機的發(fā)展前景頗為市場看好，各大通信運營商積極展開布局。據(jù)悉，2016年中國移動就在湖南、北京多地進行了系留式無人機應(yīng)急高空基站測試；2017年的湖南洪災(zāi)與九寨溝地震災(zāi)害當中，中國移動又緊急出動了系留無人機通信基站來滿足災(zāi)區(qū)的應(yīng)急通信需求。
另外，在MWC 2018上，中國移動還在展臺上展示了系留式無人機應(yīng)急高空基站，并受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，吸引了來自世界各地的觀眾前來參觀。可見，系留無人機的實際應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，具備了初步規(guī)?；逃玫幕緱l件。
未來，隨著無人機技術(shù)和通信技術(shù)的進一步發(fā)展，系留無人機有望繼續(xù)提升性能表現(xiàn)，為各國更好地應(yīng)對自然災(zāi)害及地理限制提供幫助。在應(yīng)急通信、中繼通信等市場需求增長影響下，系留無人機或?qū)⒊蔀闊o人機細分領(lǐng)域中的新翹楚，市場前景值得期待。
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