德國 Elektra 太陽能公司剛剛宣布，其 Two Solar OPS 高空長航時(shí)飛機(jī)已完成飛行測(cè)試，順利完成了起降和飛行動(dòng)作。該機(jī)可選配有人駕駛系統(tǒng)（OPS），驗(yàn)證機(jī)翼展為 24.8 米（81 英尺），機(jī)翼和尾部盡可能地鋪上了 22.5 ㎡（242 平方英尺）的太陽能面板。光伏面板可為電池充電，然后帶動(dòng) 32kW 的電機(jī)輸出。
Elektra 在機(jī)翼和尾部安裝了 22.5 ㎡（242 平方英尺）的太陽能面板
為確保安全與可靠，Two Solar 采用了三級(jí)冗余設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，并與 DLR 機(jī)器人和機(jī)電一體化研究所合作，開展了控制算法與系統(tǒng)的研究。
作為一款無人駕駛飛機(jī)，Elektra Two Solar OPS 能夠?yàn)槠搅鲗拥目茖W(xué)與商業(yè)運(yùn)營提供一種靈活的選項(xiàng)（盡管自動(dòng)駕駛版機(jī)型沒有飛得那么高）。
Solar Two OPS 裝配了自動(dòng)化系統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)順利完成了起降、飛行動(dòng)作。
如果遇到了問題，駕艙內(nèi)配備的人員可以對(duì)其進(jìn)行干預(yù)。不過本次測(cè)試的全程都相當(dāng)順利，即便天氣狀況不怎么理想，Elektra Two Solar 還是安穩(wěn)地飛行起降。
2011 上半年，該項(xiàng)目在 Ausberg 機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了首次太陽能起飛。2015 年 6 月，它成功地穿越了海拔超過 3000 米的阿爾卑斯山區(qū)。
該機(jī)翼展達(dá)到了 24.8 米，使用了雙冗余的太陽能電力推進(jìn)系統(tǒng)。
最近，他們還為德國的“陸地小鎮(zhèn)”繪制了 3D 地圖。本次測(cè)試完成后，團(tuán)隊(duì)后續(xù)將挑選一架進(jìn)行高空飛行。Elektra 公司的 Konstantin Kondak 博士稱：
我們距離平流層又邁出了一大步，且非常樂觀地認(rèn)為能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)海拔 20 公里的飛行高度。
目前暫時(shí)無法通過現(xiàn)有的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，但它至少為下一代飛機(jī)的生產(chǎn)制造奠定了基礎(chǔ)和找到了新途徑。
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