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  近日，順豐無人機(jī)快遞接駁柜在南康區(qū)正式落地應(yīng)用。近年來，民用無人機(jī)領(lǐng)域方興未艾，越來越多的科技企業(yè)將無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營提上日程。順豐作為我國首個(gè)獲得全國物流無人機(jī)商業(yè)牌照的物流企業(yè)，在無人物流落地應(yīng)用上再次先行一步。

  無人機(jī)快遞接駁柜是對(duì)接用戶與無人機(jī)的中間平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)全程自動(dòng)化運(yùn)行。作為無人物流系統(tǒng)的重要部分，無人機(jī)快遞接駁柜輔助無人機(jī)精準(zhǔn)降落，并自動(dòng)完成包裹裝卸和電池充電，是一個(gè)配套齊全的無人機(jī)起降場;用戶投遞包裹后，無人機(jī)快遞接駁柜可自動(dòng)稱量包裹并生成運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)快遞自助收寄。

  無人機(jī)快遞接駁柜的整個(gè)運(yùn)行過程可通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和干預(yù)，無需人工處理，真正實(shí)現(xiàn)無人機(jī)配送自動(dòng)化和無人化。順豐率先將這一概念落到實(shí)處，此次面市的無人機(jī)快遞接駁柜最大儲(chǔ)貨體積為0.648立方米，可儲(chǔ)存貨物重量達(dá)180千克，目前已在南康區(qū)投入使用。

  無人機(jī)快遞接駁柜的面市及應(yīng)用，是無人技術(shù)在物流運(yùn)輸場景落地應(yīng)用的一次新嘗試。傳統(tǒng)人工值守物流站點(diǎn)對(duì)水電、通信、交通等基礎(chǔ)配套設(shè)施要求較高，增加了物流運(yùn)輸?shù)碾y度及成本。而無人機(jī)快遞接駁柜只需有電源及信號(hào)覆蓋即可正常運(yùn)行，能夠滿足我國地勢復(fù)雜、位置偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的快遞運(yùn)輸需求。同時(shí)，無人機(jī)快遞接駁柜能夠提升醫(yī)藥冷鏈、生鮮水產(chǎn)等特定物品運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌托剩S富了無人化運(yùn)營體系下的落地應(yīng)用場景。

  無人物流市場想象空間巨大，如何將“高大上”的無人物流技術(shù)大規(guī)模落地應(yīng)用，形成可復(fù)制、易推廣的無人化運(yùn)營體系，將是諸多物流企業(yè)的下一步棋。據(jù)“2018年世界無人機(jī)大會(huì)”預(yù)測，未來5年，全球商業(yè)無人機(jī)行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場總值將達(dá)到150億美元，市場前景巨大。

  多年前，順豐便提出無人物流落地應(yīng)用的業(yè)務(wù)圖景，此次無人機(jī)快遞接駁柜投入使用，是繼順豐獲批贛州南康、蘇州陽澄湖兩個(gè)地區(qū)空域，并成功探索出末端配送無人機(jī)運(yùn)營模式后，再次將自主研發(fā)設(shè)計(jì)的無人化運(yùn)行配套產(chǎn)品落地應(yīng)用，為無人物流行業(yè)發(fā)展指明方向。隨著無人化運(yùn)營體系不斷成熟，“大型無人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式航空網(wǎng)也將逐漸完善，物流行業(yè)或?qū)⑼黄?ldquo;最后一公里”物流瓶頸，加快實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國。

  無人機(jī)、無人機(jī)快遞接駁柜、無人物流體系等概念已逐漸具象化。未來，隨著物流技術(shù)不斷落地，服務(wù)場景不斷拓展，無人物流在社會(huì)醫(yī)療、城市建設(shè)等方面勢必會(huì)帶給人類和社會(huì)更大的想象空間。