5年前，杰夫·貝索斯在接受采訪時曾承諾，將在2019年實現(xiàn)無人機上門送貨。

  隨著新的一年到來，我們更加期待無人機配送將在美國成為現(xiàn)實，即使早前冰島已經實現(xiàn)了無人機配送。

  目前無人機愛好者已經實現(xiàn)了無人機暢游高空，但是何時無人機配送才能推廣至像披薩外賣一樣普遍仍值得期待。當然要想讓這種想法成為現(xiàn)實，一些關鍵性的要素仍需要去落實，其中最重要的三要素就是資本、監(jiān)管和技術。

多米諾披薩無人機配送

  資金到位：展示經濟驅動力

  首先，企業(yè)必須建立經濟驅動力。實現(xiàn)無人機配送是一項經典的成本效益分析，企業(yè)要想通過無人機送貨來為他們帶來收益，有這樣兩種可能，要不無人機比汽車或其他運輸更便宜，要不它們能為顧客提供更多便利，讓顧客樂意為此超額付費。

  亞馬遜，作為無人機運輸行業(yè)的先驅，在2017一年中為Prime會員提供了超過50億的運輸。亞馬遜為這些運輸量每年要支付大約200億美元的運輸費用。那我們就要問了，像亞馬遜這樣的企業(yè)可不可以減少成本并增加服務量？又能不能提高無人機的安全性，同時降低溫室氣體排放、減少生活中噪聲污染并緩解大家對隱私問題的擔憂？這些答案都是肯定的。

  當無人機配送成為能滿足客戶需求的更經濟實惠的方式之時，這些轉變自然而然就會發(fā)生。在接下來的五到十年，在線購物的人會越來越多，這樣的需求和當天運輸量將會達到一個歷史最高水平。這將會是亞馬遜以及其他的零售商進行變革和創(chuàng)新的轉折點。

  監(jiān)管到位：美國聯(lián)邦航空管理局和交通部與私營部門合作

  在美國，越來越多的無人機出現(xiàn)在人們的日常生活中，但是沒有美國聯(lián)邦航空管理局的許可（許可證很難獲得），夜間以及超出操作者視線（BVLOS）使用無人機都是明令禁止的。原因是還未給無人機明確規(guī)劃像高速公路一樣的安全航空通道。

  大多數(shù)無人機在400英尺以下的空域飛行，所以需要一個類似于商業(yè)航班和美國高速公路那樣的航空指揮調度系統(tǒng)。

  今年美國聯(lián)邦航空管理局宣布制定了UAS IPP計劃，即無人駕駛飛機系統(tǒng)集成試點計劃。這個計劃允許政府和私營部門共同研究加速UAS集成安全并實現(xiàn)運輸貨物和乘客等，奠定了監(jiān)管框架中至關重要的一步。

  去年十月，北卡羅萊納州交通部（UAS IPP的合作伙伴）提議“在當?shù)厣鐓^(qū)建立無人機運輸站來測試在規(guī)定領域中的本地化包裹派送能力。”并成功完成了幾次醫(yī)院間的模擬藥物運送。

  作為NCDOT中UAS項目負責人，Basil Yap是這樣說的：“‘首次飛行’的一小步，是世界醫(yī)護和無人技術的一大步……我們跨越進了一個新的時代，不僅可以為醫(yī)療保健供應商提高效率，降低成本，最重要的是有助于挽救患者的生命。”

  投資這項科技：開創(chuàng)新的前沿

  無人機配送新技術成為投資者關注的熱點，比如上文所說的，UAS IPP項目，既實現(xiàn)了長期安全和空中管制，既體現(xiàn)了公私合作以推動行業(yè)發(fā)展，

  運營無人駕駛飛機的公司必須清楚持續(xù)地掌握400英尺以下空域的情況。為此，他們一定要投入大量財力來研究并使用空域感知系統(tǒng)以確保人身安全，并確保飛行路途和運輸點上是完完全全沒有任何障礙的。

  像是GE、Harris和Boeing這樣的行業(yè)巨頭，都樂于在減少空中交通問題的先進解決方案上，投入大量研究。

  Fortem Technologies已經研發(fā)了領域感知平臺（Fortem SkyDome™）,這個平臺可以利用先進的雷達和AI技術去自動探測和區(qū)分空中物體。

  Amazon Prime Air正處于五年計劃中的關鍵一年，同時2019年有很大希望可以完成無人機快遞運輸。

  通過UAS IPP項目建立起來的公私合作模式、以及在領空安全可靠方面的巨大進步，我們可以著眼于未來無人機運輸?shù)陌l(fā)展，將是極為可觀的。

  結語

  對于企業(yè)而言，成本效益是重中之重；而對于那些通過節(jié)省時間來拯救生命的人而言，運輸血液和醫(yī)療藥品，無人機的好處也是顯而易見的。

  當無人機運輸成為人們生活中必不可少一部分，可以節(jié)省時間和金錢，同時也可以降低汽車尾氣排放，并帶來更好的生活環(huán)境。

  當然，我們不能忘記無人機可以為你風雨無阻、翻山越嶺的送披薩，最重要的一點是你不需要給任何小費！