據(jù)賽峰集團網(wǎng)站2019年4月18日刊文，2019年初，賽峰集團(賽峰)和MTU航空發(fā)動機公司(MTU)簽署了一項合作協(xié)議，為歐洲未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)(FCAS/SCAF)項目聯(lián)合進行發(fā)動機的設計和生產(chǎn)工作。

FCAS項目在法國被稱為“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”(SCAF)。這是由法國和德國發(fā)起的一項計劃。旨在設計一種新型戰(zhàn)斗機，到2035年替換“陣風”、“幻影”2000和“臺風”戰(zhàn)斗機。新型戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)的設計和生產(chǎn)由達索公司和空客公司負責，發(fā)動機由賽峰和MTU聯(lián)合開發(fā)。

兩個發(fā)動機制造商之間的分工基于“最佳運動員”的原則：每個人都在他們自己最擅長的領域工作。因此，賽峰負責開發(fā)“熱部件”和發(fā)動機集成，MTU負責“冷部件”和MRO(維護、修理和大修)服務。其他歐洲制造商可能會加入該計劃，具體取決于各個公司的能力和專業(yè)領域。

新一代戰(zhàn)斗機應該既能產(chǎn)生強大的超音速推力，又能長時間低速巡航。因此，它的發(fā)動機應該是多功能的。它的體積更小、重量更輕、推力(相較于“陣風”)更加強大，所以SCAF將能夠攜帶更多的武器。此外，該發(fā)動機應能匹配戰(zhàn)斗機的隱身性能。因此，其需要創(chuàng)新許多新技術以滿足要求。例如，渦輪將達到2100°C左右的溫度，這是當前葉片材料和技術無法達到的溫度。賽峰為先進渦輪葉片提供了一個的研究平臺，以開發(fā)能夠承受這些溫度的尖端技術和材料。除此之外，發(fā)動機還應具有變循環(huán)能力，即其應該能夠調(diào)節(jié)核心機氣流和涵道氣流流量的比例，并具有可調(diào)噴嘴以使戰(zhàn)斗機更容易操縱。另一個需要探索的創(chuàng)新技術是如何應用混合動力以管理飛機上的能源。

2025年，賽峰必須完成發(fā)動機的開發(fā)工作(M88發(fā)動機改型)，為首架SCAF驗證機提供動力，并在2027年制造出發(fā)動機驗證機。同時，為SCAF進行的研發(fā)工作對賽峰集團其他項目也至關重要，因為該發(fā)動機的研發(fā)工作將開發(fā)一些新的技術，而這些新技術將有助于賽峰在民用飛機發(fā)動機領域保持競爭力。

未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)發(fā)動機的研發(fā)工作將在“陣風”戰(zhàn)斗機配裝的M88發(fā)動機基礎上進行。法國國防采辦局(DGA)委托賽峰集團進行了一項超前研究計劃，該項目將在5年內(nèi)耗資1.15億歐元，以提高發(fā)動機的推力，同時延長其使用壽命。