據(jù)美國MRO網(wǎng)2019年6月19日刊文，在巴黎航空展上，巴西航空工業(yè)公司于6月19日宣布推出由亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)提供支持的數(shù)據(jù)分析平臺。該大數(shù)據(jù)分析平臺稱為IKON，該平臺旨在更有效利用其最新E-Jet E2系列飛機產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。巴航公司服務(wù)與支持總裁兼首席執(zhí)行官Johann Bordais表示，雖然巴航公司近年來一直通過其AHEAD-PRO分析工具提供預(yù)測性維護，但每架E2飛機每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)約為100GB，而每架E1每年數(shù)據(jù)只有5MB，因此現(xiàn)有系統(tǒng)無法滿足需要。

巴航公司推出了首架E2飛機，其雄心勃勃的目標(biāo)是在運營的第一年實現(xiàn)99.0%的預(yù)定可靠性。部分由于使用了IKON平臺，飛機實現(xiàn)了98.94%的可靠性。

IKON在希臘語中意味著通過圖像分析現(xiàn)實，它是基于亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)的平臺，由Claranet負(fù)責(zé)開發(fā)，其得到了AWS專業(yè)服務(wù)支持。

Bordais表示，雖然巴航公司在巴黎航空展上正式推出該平臺，但該平臺已于2018年4月24日上線，這一天是E2首次營運飛行(由一架Widerøe E190-E2完成)。從那時起，公司一直在定期使用該系統(tǒng)以證明概念。他說，基于云的系統(tǒng)使得存儲和分析數(shù)據(jù)的成本更低、速度更快，因為數(shù)據(jù)可以根據(jù)已建立的算法進(jìn)行解碼，因此工程師和數(shù)據(jù)可靠性專家可以更有效地評估其性能。例如，新系統(tǒng)最近在飛機故障分析中提供了96%的效率提升。一臺E2中央維護計算機報告了燃料不平衡信息，這是整個機隊首例此項報告。Bordais說，通過IKON巴航公司能夠在4小時內(nèi)分析機隊的3000次飛行信息，確定出這種情況實際發(fā)生過兩次，每次都是在下降時和特定高度，并且是在性能規(guī)定范圍內(nèi)。在使用IKON之前，由于帶寬限制，巴航公司只能分析20%的數(shù)據(jù)，或約600次飛行，而且這個過程需要7天時間。

目前為止，所有E2運營商都選擇了可選的無線服務(wù)器單元(WSU)，該裝置是在登陸到連接IKON的巴航公司地面服務(wù)器后實現(xiàn)無線傳輸飛機數(shù)據(jù)的模塊，工程師可以在這里利用數(shù)據(jù)開展信息分析。Bordais表示，飛行中傳送大量數(shù)據(jù)仍然過于昂貴，WSU提供了“我們需要的東西”。

雖然巴航公司最初將預(yù)測性維護系統(tǒng)集中在E2飛機上，但有了AWS，該系統(tǒng)實現(xiàn)了與OEM或飛機型別無關(guān)獲得服務(wù)和支持。Bordais表示，該平臺的靈活性將使其能用于其他分析功能，從庫存管理到財務(wù)分析，盡管巴航公司尚未探索其他應(yīng)用功能?，F(xiàn)階段該平臺的應(yīng)用仍限于E2運營商。

AWS基于每次使用付費的方式提供整個云基礎(chǔ)架構(gòu)，包括安全性、處理能力和分析工具。與此同時，Bordais稱IKON服務(wù)包現(xiàn)在是其產(chǎn)品組合的一部分，可按每架飛機付費。

巴航公司于2018年2月獲得了E190-E2飛機的巴西、歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局認(rèn)證，2019年4月獲得了E195-E2相關(guān)認(rèn)證。