LOUT無人驗證平臺
當地時間11月5日，空中客車公司首次披露了一款秘密研制的隱身無人機樣機信息，這款隱身無人機名為“低觀測無人機試驗平臺”（LOUT），已經秘密開發(fā)了十多年。該機在德國南部曼辛的空客公司年度貿易媒體簡報中首次向記者展示，低位可觀測示范項目負責人馬里奧赫佐格在揭幕式上表示，LOUT項目仍是高度高密的，不允許提供盡可能多的細節(jié)。
LOUT無人驗證平臺
空中客車公司從2007年開始就一直在“臭鼬工廠”之類的機密性研究所中開展低觀測無人機測試平臺（LOUT）計劃，2010年授予開發(fā)合同，在曼辛和不萊梅工廠進行開發(fā)。這項計劃最近已經完成了“迭代迷彩優(yōu)化”階段，這促使空中客車和德國國防部部分解除了項目的限制，并提供了有關該計劃的一些細節(jié)。LOUT以飛行測試平臺在空中客車公司曼辛工廠的雷達橫截面（RCS）測量消聲室內的試驗臺上，在精心控制的條件下向媒體展示了該機。
LOUT無人驗證平臺
菱形隱身無人機概況
在電波暗室中展示的LOUT無人驗證平臺采用亞音速菱形機體，無垂直翼面，長寬尺寸為為12米×12米（與英國的BAE 系統(tǒng)公司“泰蘭尼斯”無人驗證機大小相同），重約4噸。LOUT無人機驗證一種整體方法來降低可觀察性，采用內部武器艙和包括吸收雷達機體材料、低雷達截面（RCS）發(fā)動機進氣口、結構冷卻技術，最小的表面間隙和低可探測涂層等等全方位的隱身技術，以及使用電子對策和電磁輻射控制。需要注意的是LOUT無人驗證平臺具有座艙蓋，空客表示這是為了測試傳感器和其他應用程序的透明度的低可探測艙室，而不是表示飛機可以載人飛行。此外，LOUT集成了概念性任務管理系統(tǒng)，可以優(yōu)化任務計劃。
LOUT無人驗證平臺技術要素
隱身性能突出
LOUT無人驗證平臺的隱身細節(jié)處理非常到位，采用機體上部低RCS無分流器進氣口和推力矢量扁平噴口，大幅度降低了雷達探測信號和紅外信號；包括武器艙門和底盤艙門進行了隱身處理，克服機身蒙皮不連續(xù)性的問題。LOUT可以集成光電孔徑系統(tǒng)，安裝電光探測器，機背上艙室可以容納電子掃描天線，使用擴頻數據鏈路降低攔截可能性。LOUT無人驗證平臺具備完整的視覺隱身、聲音隱身、雷達和紅外隱身能力，可以有效防御來自地面的威脅，表明空客在驗證該技術，開發(fā)和測試中隱身對地打擊能力。
LOUT無人驗證平臺
發(fā)展計劃由來已久
作為“螢火蟲”計劃的一部分，在1980年代初期，德國已經計劃并測試了與洛克希德當時秘密的“擁藍”/F-117相似的重型多面隱形戰(zhàn)斗機，之后空客及其MBB/EADS的前身對各種新型隱身飛行器進行研究。德國國防部于2010年正式啟動了LOUT，到2015年，LOUT的基準形狀已確定，從二維平面評估，然后發(fā)展到三維布局，然后是完整的三維實體。在選擇最終配置之前，構建了三個最具可行性的比例模型，并在風洞中進行了測試，以評估空氣動力學特性。在構造LOUT全比例模型后，其進入電磁消聲室中進行一系列嚴格的特征測量，測試各種“熱點”和其他問題或測試新技術。
法德下一代戰(zhàn)斗機包括無人機
最終將可能不會飛
LOUT無人驗證平臺是的隱身設計采用一體化考慮，并且各個細節(jié)更加完善，采用的隱身措施更加先進，如果最終建成實體機，隱身性能預計將達到或者超過B-2轟炸機隱身水平。LOUT無人驗證平臺最終將無法成為真正得作戰(zhàn)飛機，LOUT項目并不是要生產飛行試驗臺，而是要提供一個平臺來開發(fā)和研制低可觀測技術，從而為其他平臺提供支持。此類技術將作為未來戰(zhàn)斗機長期演進路線圖的一部分，用于“臺風”戰(zhàn)斗機的改進升級，并將為法國、德國和西班牙正在開發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機“未來戰(zhàn)斗空中系統(tǒng)”（FCAS/SCAF）提供技術支撐，以為未來可能包括隱身遠程飛機。
攻擊-11隱身無人攻擊機
東方同類已經服役
就在德國的隱身無人攻擊機還在實驗室的時候，東方同類已經服役，就是70周年閱兵展示的攻擊-11無人機，是世界上首個公開服役的隱身無人攻擊機，該機采用飛翼結構，具有優(yōu)秀的雷達、紅外、視覺隱身能力，可以執(zhí)行對地攻擊、偵查等多種任務。隱身無人攻擊機可以依靠良好的低可探測性，神不知鬼不覺的深入敵方戰(zhàn)線后方，對嚴密設防的關鍵目標、關鍵人物，突然實施隱蔽打擊，這種隱蔽打擊威脅大、反制困難，將對對地攻擊和空戰(zhàn)模式帶來深刻變革。德國的隱身無人攻擊機還有很遠的路要走，不知能否在其第六代戰(zhàn)斗機研制過程中最終出現(xiàn)，畢竟未來空戰(zhàn)系統(tǒng)，無人機配合作戰(zhàn)已經是趨勢。
珠海航展展示的隱身無人機
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