全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.lvyoudm.com）編譯：國(guó)外媒體報(bào)道  無(wú)人機(jī)氫燃料電池解決方案開(kāi)發(fā)商BallardPowerSystems宣布，已經(jīng)在公司位于馬薩諸塞州波士頓的設(shè)計(jì)中心附近的寒冷天氣中測(cè)試了無(wú)人機(jī)燃料電池產(chǎn)品。

許多商用無(wú)人機(jī)的電池壽命以及因此的飛行時(shí)間限制在20分鐘左右，這對(duì)商業(yè)應(yīng)用造成了限制。在冰凍溫度下，飛行時(shí)間還會(huì)減少50％，這意味著從根本上講無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)可能在商業(yè)上不可行。

氫燃料電池系統(tǒng)是自加熱的，很像汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有燃燒。這意味著對(duì)于由燃料電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)，零溫度以下的飛行時(shí)間與溫暖的夏日相同。因此，對(duì)于需要在冬季運(yùn)行的商用無(wú)人機(jī)應(yīng)用，例如農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施檢查和監(jiān)視，燃料電池可以為動(dòng)力提供可行的替代方案。

巴拉德正在使用BFDSystemsH2-6六旋翼無(wú)人機(jī)對(duì)其無(wú)人機(jī)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行寒冷天氣測(cè)試，該無(wú)人機(jī)由裝有鋰聚合物電池的巴拉德FCair-1200燃料電池提供動(dòng)力，并且可以攜帶高達(dá)大約2公斤通過(guò)這種配置，H2-6在單個(gè)氫氣罐中飛行了大約一個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)，而氫氣在飛行位置很容易重新填充（或簡(jiǎn)單地?fù)Q出）。

燃料電池使飛行過(guò)程中的電池保持充電狀態(tài)，而無(wú)人機(jī)則通過(guò)電池有效地供電，直到飛行60-90分鐘的氫氣用完后，它才會(huì)耗盡。燃料電池可以在冰點(diǎn)以下運(yùn)行，因?yàn)樗褂玫氖菐в刑厥馀浞?ldquo;燃料電池防凍劑”的液體冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以使燃料電池在夏季保持涼爽，在冬季保持溫暖，從而使全年的性能大致相同。