全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.lvyoudm.com）編譯：國(guó)外媒體報(bào)道  無(wú)人機(jī)正在迅速改變各種關(guān)鍵任務(wù)，使工作流程更容易，效率更高，企業(yè)更安全。如本月封面文章所述，盡管某些用途可能會(huì)構(gòu)成安全威脅，但其他幾種無(wú)人機(jī)應(yīng)用正在得到更廣泛的采用，并支持工廠的資產(chǎn)監(jiān)控以及設(shè)施/環(huán)境規(guī)劃和管理計(jì)劃。

　自動(dòng)化繪圖和建模

基于無(wú)人機(jī)的測(cè)量和制圖可以捕獲大量數(shù)據(jù)，而基于無(wú)人機(jī)的成像則可以捕獲任何基礎(chǔ)設(shè)施或地形的物理現(xiàn)實(shí)。Bentley公司的PhilChristensen說(shuō)，BentleySystems的ContextCapture軟件可以從使用無(wú)人機(jī)拍攝的照片中創(chuàng)建3D模型，從而幫助工廠創(chuàng)建數(shù)字化雙胞胎（注：“數(shù)字化雙胞胎”是一種擬人化的說(shuō)法。分指現(xiàn)實(shí)世界以及利用數(shù)字化技術(shù)營(yíng)造的與現(xiàn)實(shí)世界對(duì)稱(chēng)的數(shù)字化鏡像。）。

Bentley現(xiàn)實(shí)建模高級(jí)副總裁Christensen說(shuō)：“我們看到無(wú)人機(jī)的應(yīng)用和由此產(chǎn)生的3D現(xiàn)實(shí)網(wǎng)格的快速增長(zhǎng)，可以幫助檢查工廠，計(jì)劃修改并為停機(jī)做準(zhǔn)備。”“將現(xiàn)實(shí)網(wǎng)格連接到數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢查或資產(chǎn)管理，可以幫助工廠團(tuán)隊(duì)在數(shù)字雙胞胎的背景下向正確的人提供正確的數(shù)據(jù)。”

避開(kāi)檢測(cè)挑戰(zhàn)

使用無(wú)人機(jī)在高處進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)（NDT）無(wú)需為此工作使用腳手架，從而使工人可以安全地留在地面上。Apellix提供了用于無(wú)損檢測(cè)測(cè)量的航空機(jī)器人系統(tǒng)，例如干膜厚度（DFT），表面輪廓（SP）和壁厚的超聲測(cè)試（UT）。

無(wú)人機(jī)飛到帶有金屬基材的結(jié)構(gòu)上，然后在完全自主的軟件控制下，將NDT測(cè)量探針的尖端接觸到目標(biāo)并記錄腐蝕監(jiān)測(cè)位置的測(cè)量數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)還包含氣體嗅探器，環(huán)境傳感器，視覺(jué)系統(tǒng)和攝像機(jī)，以創(chuàng)建完整的，可審核的數(shù)據(jù)記錄。

對(duì)于室內(nèi)和密閉空間檢查，F(xiàn)lyability的Elios是一種耐碰撞的無(wú)人機(jī)，可以在鍋爐，煙囪，隧道，儲(chǔ)罐以及其他密閉和復(fù)雜的工業(yè)空間中導(dǎo)航。聯(lián)合創(chuàng)始人帕特里克·特沃茲（PatrickThévoz）指出，在室內(nèi)除室外外使用無(wú)人機(jī)是“一個(gè)非常新的想法，它面臨著很高的技術(shù)挑戰(zhàn)：復(fù)雜，無(wú)結(jié)構(gòu)的環(huán)境，障礙物，飛越視線，黑暗，塵土等。”Flyability的首席執(zhí)行官。他說(shuō)：“除了降低成本外，Elios還對(duì)停機(jī)時(shí)間和降低人員風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生了巨大影響，這對(duì)儲(chǔ)蓄的影響通常比純粹的檢查成本高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。”

可以使用ABB的無(wú)人機(jī)安裝的無(wú)人機(jī)/甲烷/乙烷分析儀在遠(yuǎn)程管道和煉油廠工藝單元中檢測(cè)天然氣泄漏，該分析儀旨在有效地定位，驗(yàn)證，量化和繪制泄漏圖。在試驗(yàn)中，“通常能夠發(fā)現(xiàn)評(píng)估者使用其當(dāng)前方法忽略的新泄漏，”ABBMeasurement＆Analytics的ICOS產(chǎn)品經(jīng)理Marc-AndreLaliberte說(shuō)。

水下無(wú)人機(jī)支持海底資產(chǎn)監(jiān)控和檢查，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，完整性監(jiān)控，成像和安全性。TritechInternational的Gemini1200ik雙頻聲納旨在優(yōu)化自動(dòng)水下航行器（AUV）和遠(yuǎn)程操縱車(chē)輛（ROV）的性能。

Tritech工程總監(jiān)MarkKnox說(shuō)，在零可見(jiàn)度條件下“看見(jiàn)”的能力是AUV/ROV操作員的一項(xiàng)關(guān)鍵要求。他解釋說(shuō)：“Gemini1200ik多波束聲納的雙重模式將低頻操作（用于目標(biāo)識(shí)別和遠(yuǎn)距離避障）與高頻操作相結(jié)合，可提供極為詳細(xì)的多波束圖像，”他解釋說(shuō)。

　發(fā)展

PrecisionHawk能源副總裁泰勒·柯林斯（TylerCollins）表示，超越視線（BVLOS）代表了商用無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的下一個(gè)重大機(jī)遇。盡管聯(lián)邦授權(quán)進(jìn)行此類(lèi)飛行的權(quán)限很有限，但獲準(zhǔn)部署B(yǎng)VLOS作業(yè)的無(wú)人機(jī)操作員不再局限于在飛行過(guò)程中將無(wú)人機(jī)保持在直接視野內(nèi)。他指出，這對(duì)于管理穿越廣闊，有時(shí)是山區(qū)或海上位置的管線的公用事業(yè)特別有用。

PrecisionHawk結(jié)合了輔助技術(shù)，可為任何BVLOS作業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)跟蹤，實(shí)時(shí)有人駕駛飛機(jī)識(shí)別以及避免探測(cè)和躲避技術(shù)。柯林斯建議：“選擇正確的輔助技術(shù)對(duì)于安全的BVLOS飛行和獲得FAA批準(zhǔn)以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)子公司SEAT和GrupoSesé在西班牙航空安全與保衛(wèi)局的監(jiān)督下，在兩個(gè)相距兩公里的生產(chǎn)工廠之間無(wú)人駕駛飛機(jī)交付無(wú)人機(jī)。交付需要15分鐘，而卡車(chē)則需要90分鐘。

減輕危害

對(duì)于外部威脅，請(qǐng)考慮使用監(jiān)視和反無(wú)人機(jī)技術(shù)。新興公司AndurilIndustries的攔截器是一種新型的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（cUAS），旨在檢測(cè)和攔截或“殺死”敵方無(wú)人機(jī)。據(jù)說(shuō)它的自動(dòng)目標(biāo)獲取使運(yùn)營(yíng)商能夠快速有效地消除外部威脅。