全球無人機網(wǎng)（www.lvyoudm.com）編譯：國外媒體報道  　一位以色列空軍無人機操作員課程的畢業(yè)生，她參軍后剛完成6個月的訓(xùn)練，并被空軍飛行員課程錄取。幾個月后，她將操作以色列的愛馬仕450，一架重550公斤，翼展10米的無人偵察機。出于安全原因，她的名字不能公開。

無人駕駛飛機系統(tǒng)（UAS）對于以色列這樣的高科技軍事力量來說正變得越來越重要。上世紀(jì)70年代，以色列開創(chuàng)了無人機的先河。如今，以色列在其武裝部隊中使用無人機，從邊境巡邏到遠程任務(wù)。“無人駕駛飛機的事情，人們不理解，它可能被稱為'無人'但它不是無人駕駛的，因為無人駕駛飛機不能工作或帶來的結(jié)果，除非有人操作它；我們是有價值的，作為一個有人駕駛的飛機在天空中，”說，IAF的課程為愛馬仕450運營商。“一架愛馬仕450看起來像是一架載人飛機，飛行員在地面上做任何事情都令人震驚。”

愛馬仕450被稱為以色列軍用無人機的“脊梁”，能夠在高空停留17小時。據(jù)生產(chǎn)愛馬仕450的Elbit系統(tǒng)公司稱，這種多功能無人機具有精密的光學(xué)系統(tǒng)，可以執(zhí)行許多其他功能，如收集通信和電子情報，以及執(zhí)行大面積掃描。到2008年，它的飛行時間約為65000小時，而今天大約為300000小時。相比之下，美國MQ-1“捕食者”在2015年的飛行時間為50萬小時。以色列國防軍多年來升級了愛馬仕車隊，并在其軍火庫中增加了愛馬仕900。無人機的多樣性，從較小的四架直升機到云雀和伊坦給了以色列一個多層無人機武器。

對于愛馬仕來說，培訓(xùn)旨在向新兵傳授一些品質(zhì)。他們需要負起責(zé)任，并考慮到他們與其他飛機一起在空中駕駛飛機。從指揮中心內(nèi)部來說，這可能有點困難，沒有置身于空氣中的感覺。第二，以色列國防軍說，它試圖訓(xùn)練其無人機飛行員作為一個團隊的一部分和兩人機組的一部分密切合作。最后，他們需要能夠在壓力下工作。

學(xué)員經(jīng)常駕駛無人駕駛飛機，有時一天兩次。最近的新兵，在十幾歲到二十幾歲的時候，在一個平板電腦和智能手機的時代被撫養(yǎng)長大，這樣他們在屏幕上看到的技術(shù)種類更符合他們小時候的所作所為。一位負責(zé)訓(xùn)練的隊長說，現(xiàn)在的新兵習(xí)慣于更具互動性的展示和圍繞這類技術(shù)的快速機動。“我認(rèn)為，做一名無人機操作員首先要具備多任務(wù)能力，比如說說話和駕駛，你首先需要能夠操作無人機，也需要使用攝像頭，還需要在這方面是一名專業(yè)人士，但你也必須與其他無人機和空中控制單元通話，還要與你的團隊（地面）和你通話需要快速做出決定，這需要你快速完成多項任務(wù)，”船長說。

學(xué)員學(xué)習(xí)平臺的基本操作。無人機大多自行飛行，修正風(fēng)和其他問題，讓操作者專注于任務(wù)。收集實時數(shù)據(jù)和圖像，用于識別威脅或協(xié)助地面部隊或執(zhí)行其他任務(wù)。另一個優(yōu)點是，機組人員可以在任務(wù)中途調(diào)離，而不像飛機必須返回基地。這是否意味著未來的空軍將不再需要各國購買的日益昂貴的第五代戰(zhàn)機，如F-35？“我們總是需要有人駕駛的飛機，有些需要一個人在飛機上，”無人機操作員新兵說。但今天有許多任務(wù)可以從遠處執(zhí)行。

運營商面臨的一個問題是，由于他們不在飛機上，如果出了問題，他們必須能夠處理并識別出問題，而不能看到整個車輛。他們沒有全貌。這些無人機可以墜毀，也可以被擊落，正如美國在今年6月一架全球鷹被伊朗擊落時所了解到的。例如，2013年，據(jù)報道，以色列國防軍故意在埃及邊境附近墜毀了一架Hermes450無人機。另一架以色列無人機據(jù)稱于2018年在黎巴嫩墜毀，真主黨發(fā)表照片，聲稱這是一架愛馬仕450。這些無人機還被拍到在加沙和黎巴嫩上空使用變焦鏡頭，當(dāng)?shù)厝寺暦Q他們攜帶武器。以色列對這些問題三緘其口，并沒有透露其武裝無人機的細節(jié)。

對于新飛行員來說，參加一個對安全和現(xiàn)代戰(zhàn)爭的許多方面都有影響的項目是一種興奮的感覺。“它每天都非常重要。”負責(zé)監(jiān)督