全球無人機網(wǎng)（www.lvyoudm.com）編譯：國外媒體報道  在不遠的將來，越來越多的無人機將飛來飛去運送包裹，執(zhí)行公用事業(yè)工作，拍攝房地產(chǎn)照片，并幫助提供緊急服務(wù)。到時候，我們?nèi)绾未_保這些無人機能夠安全地在我們的街區(qū)飛行？這是亞馬遜Prime Air的董事鮑勃羅斯（Bob Roth）正在努力解決的問題。羅斯和他的團隊正在開發(fā)一個交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將支持低空空域的安全運行，使無人駕駛飛機之間能夠進行協(xié)作和通信，而不管無人駕駛飛機是誰操作的。

羅斯說：“我們將始終優(yōu)先考慮系統(tǒng)中的安全性。”“地面和空中人員都是最重要的保護措施。我們正在以此為指導原則構(gòu)建交通管理系統(tǒng)。”

羅特（Roth）是一位八歲的亞馬遜人，他為亞馬遜Kindle電子閱讀器開始了其職業(yè)生涯領(lǐng)先的軟件，他承認引入一種全新的空中交通管理方式面臨著挑戰(zhàn)。

羅斯說：“類似于我開始使用Kindle時，這是一個新領(lǐng)域。”“我們目前處于與行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)合作的階段，以測試來自不同運營商的不同無人機如何安全地一起飛行。”

為了進行此測試，鮑勃的團隊一直在與NASA和“單一歐洲空中ATM研究”（SESAR）一起使用亞馬遜空中交通管理系統(tǒng)進行試驗。

他還主持了一個行業(yè)標準小組，致力于制定無人機交通管理標準-這些基本原則是有助于確保所有無人機都能在空中安全飛行的規(guī)則。同時，他同時在西雅圖，特拉維夫，劍橋和巴黎建立了全球團隊。

空中駕駛無人機與在道路上行駛的汽車有很大的不同?？罩袥]有道路或固定路線，因此從A點到B點還有更多選擇。

為了管理PrimeAir機隊的所有這些可能的路線，Roth的團隊正在構(gòu)建的系統(tǒng)是自動化的，這意味著與當今使用的傳統(tǒng)空中交通管制系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)需要大量的人工干預來引導有人駕駛飛機，一套復雜的無人機上下的自動化功能將確保安全和可靠性。為了提高安全性，無人機將在低海拔（例如，低于400英尺）飛行，因此它們與飛機或直升機位于同一空域的可能性很小。”

地面和空中人員都是最重要的保護措施。我們正在以此為指導原則構(gòu)建交通管理系統(tǒng)。

BobRoth–亞馬遜PrimeAir總監(jiān)”

該系統(tǒng)還使航空當局（如FAA）能夠跟蹤空域中的無人機，以確保安全并在緊急情況下創(chuàng)建“禁飛區(qū)”。

流量管理系統(tǒng)易于在同一空域中的各種運營商使用，因為它可以通過Internet，LTE或其他基于云的連接進行連接，因此每個系統(tǒng)都可以相互通信。由機組人員拍攝的由一個交通管理提供商支持的電影拍攝的無人機將能夠在同一空域內(nèi)，并與交付另一提供商支持的包裹的無人機進行通信。就像今天的手機一樣。擁有一部帶有無線運營商的移動電話的人可以輕松地與使用其他網(wǎng)絡(luò)的人通話或發(fā)短信，因為他們的系統(tǒng)相互連接。

最后，所有這些工作都是為了使客戶受益。

羅斯說：“小型無人機將很快改變我們的生活。”“無論是給深夜生病的孩子的父母服用藥物，還是尋找失散的徒步旅行者的任務(wù)。能夠使許多人受益的建筑技術(shù)的最前沿令人興奮。”

建立空中交通管理系統(tǒng)只是PrimeAir團隊正在努力的一個令人興奮的領(lǐng)域，因為他們正朝著實現(xiàn)在30分鐘或更短的時間內(nèi)安全地向客戶交付包裹的愿景邁進。