德國(guó)政府已經(jīng)取消了以25億美元的價(jià)格購(gòu)買諾斯羅普·格魯曼公司制造的全球鷹無(wú)人機(jī)的計(jì)劃，取而代之的是選擇搭載偵聽(tīng)傳感器的載人飛機(jī)。

購(gòu)買龐巴迪Global6000飛機(jī)的決定是在官員們確信GlobalHawk衍生品將無(wú)法滿足到2025年（柏林承擔(dān)北約義務(wù)的目標(biāo)日期）穿越歐洲領(lǐng)空所需的安全標(biāo)準(zhǔn)之后作出的。

國(guó)防部在路透社獲得的一封機(jī)密信中告訴國(guó)會(huì)議員，特里頓無(wú)人機(jī)將無(wú)法如承諾的那樣在2025年之前交付，估計(jì)約24億歐元（26.6億美元）的成本無(wú)法籌集。

美國(guó)國(guó)務(wù)院于2018年4月批準(zhǔn)了德國(guó)的購(gòu)買請(qǐng)求，根據(jù)該國(guó)的PEGASUS計(jì)劃購(gòu)買了四架MQ-4CTriton無(wú)人機(jī)以進(jìn)行信號(hào)情報(bào)任務(wù)，這是“持久德國(guó)空降監(jiān)視系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱。該計(jì)劃包括一個(gè)名為“ISIS-ZB”的傳感器。由Hensoldt制造，用于通過(guò)電磁簽名攔截通信并定位目標(biāo)。

多年來(lái)，德國(guó)國(guó)防部一直在采購(gòu)Triton，以預(yù)裝安全技術(shù)套件，該套件很容易獲得歐洲空中交通管理局的批準(zhǔn)。但是，隨著意大利最近為姊妹無(wú)人機(jī)-北約位于西西里島西貢內(nèi)拉的全球鷹聯(lián)盟的地面地面監(jiān)視艦隊(duì)-頒發(fā)了軍用證書(shū)，該官員對(duì)他們的希望破滅了。

像設(shè)想中的Global6000這樣的有人駕駛飛機(jī)可以隨民航常規(guī)飛行，德國(guó)人認(rèn)為這種前景比處理無(wú)人機(jī)專用空域走廊更可口。

柏林希望趕上龐巴迪全球6000強(qiáng)制造業(yè)務(wù)的尾聲，因?yàn)樵撃Ｐ驼谥鸩教蕴?，以進(jìn)行升級(jí)。官員們表示，盡管這一策略可能會(huì)帶來(lái)更好的價(jià)格，但柏林需要在生產(chǎn)線變冷之前盡快采取行動(dòng)。

由于必需的傳感技術(shù)和監(jiān)管框架仍在不斷涌現(xiàn)，讓無(wú)人機(jī)與民航在同一空域中飛行仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。德國(guó)此前曾試圖用歐洲鷹來(lái)填補(bǔ)其信號(hào)情報(bào)方面的空白，但該項(xiàng)目在花費(fèi)了7億美元后于2013年失敗了，因?yàn)楣賳T們低估了獲得適航資格的難度。

隨著海衛(wèi)一號(hào)的消失，德國(guó)想要獲得完全認(rèn)可的無(wú)人駕駛飛機(jī)的下一個(gè)野心在于與法國(guó)合作的所謂的Eurodrone。官員們說(shuō)，該計(jì)劃從一開(kāi)始就考慮了無(wú)人駕駛空域整合。