國際航空領(lǐng)導(dǎo)者布里斯托（Bristow）與席貝爾集團（Schiebel Group）合作，進行了英國的首次無人飛行器（UAV）試驗，用于海上和陸地環(huán)境中的救生操作。布里斯托（Bristow）是HM海岸警衛(wèi)隊搜索和救援直升機服務(wù)的提供商。

布里斯托是經(jīng)營Schiebel公司CAMCOPTER ®  從卡那封機場在威爾士的S-100系統(tǒng)，需要在搜索和救援任務(wù)，充分評估其能力。

該試驗由布里斯托夫（Bristow）牽頭，是對海事和海岸警衛(wèi)隊制定的法規(guī)的補充，該法規(guī)規(guī)定了無人機可以在視線范圍以外的情況下操作，飛行員無法看到飛機，在其他飛機正在運營的非隔離空域中。

卡那封提供了一個動態(tài)的作戰(zhàn)區(qū)域，包括山區(qū)和海上環(huán)境，使其成為將無人駕駛飛機技術(shù)納入復(fù)雜的空域環(huán)境的理想場所。


 
該CAMCOPTER ®  S-100是一種垂直起飛和著陸（VTOL）無人機的旋轉(zhuǎn)，這是廣泛使用在周圍陸地和海洋環(huán)境的世界，國際機構(gòu)，如歐洲海事安全局。

S-100能夠從其本國基地出發(fā)行駛200公里，能夠使用數(shù)字控制和成像技術(shù)在偏遠地區(qū)飛行，使他們能夠透過機載攝像頭的眼睛看到。

布里斯托直升機公司首席執(zhí)行官艾倫·科貝特（Alan Corbett）表示：“這次試驗使我們能夠?qū)︼w機，更廣泛的系統(tǒng)能力以及未來的適用性進行嚴格的評估，這是對目前以直升機為中心的搜索和救援任務(wù)方法的一個進化步驟。

Schiebel的技術(shù)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了操作驗證。將無人飛機與我們目前的能力整合在一起是支持救援活動的搜索發(fā)展的邏輯下一步。

“我們的團隊已經(jīng)在不活躍的環(huán)境中對這些飛機進行了重要的培訓(xùn)和測試。在訪問山區(qū)和海上作業(yè)環(huán)境的同時，有機會評估該平臺并與在卡那封及其周圍發(fā)現(xiàn)的各種類型的空中交通安全集成，從而使我們能夠證明其在運營公共服務(wù)方面的潛力。”

尼爾·亨特，在Schiebel公司集團業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)，說：“CAMC??OPTER ®  S-100是海上和陸上操作的成熟，可靠的UAS。到目前為止，我們總共已經(jīng)收集了超過82,000個飛行小時，我們期待向英國的布里斯托展示所有的功能。”

卡那封機場為進行測試提供了便利?？欠鈾C場董事總經(jīng)理羅伊·斯特普托（Roy Steptoe）表示：“毫無疑問，無人駕駛飛機是未來的發(fā)展方向。我很高興協(xié)助布里斯托（Bristow）進行這些試驗，這將使他們能夠研究將該技術(shù)安全地集成到存在私人和商業(yè)空中交通的繁忙機場及其周圍地區(qū)的運營中的潛力。”