在4月底由SESAR聯(lián)合企業(yè)（SJU）主辦的第三次網(wǎng)絡研討會中，發(fā)言者強調了安全集成無人機的下一步措施。

    Frequentis參加了多個不同的U空間項目，并表示已經(jīng)在研究和商業(yè)其他公司項目中利用了這些發(fā)現(xiàn)。高級建筑師托馬斯·盧茨（Thomas Lutz）表示，自2017年以來，SJU通過完成近20個項目，為加速這些發(fā)展提供了推動力。

    就Unifly而言，參與研究項目突出了幾個問題。首席營銷官艾倫·馬爾弗利特（Ellen Malfliet）表示：“顯然，整個無人機服務市場都需要與機構建立牢固的聯(lián)系，并能夠在一處計劃和管理無人機。” Unifly正在開發(fā)技術來實現(xiàn)這一目標，而U空間演示則揭示了潛在的市場機會。她補充說：“我們還需要每個人都同意并遵守的標準，以確保我們擁有一種至少得到所有成員國認可的單一工作方式，并且最好是跨大洋。”

   根據(jù)荷蘭研究機構NLR的Henk Hesselink的說法，在荷蘭，U空間的第一個版本現(xiàn)已上市。有關如何使用它，如何管理協(xié)調活動，如何確定飛行優(yōu)先級以及超出視線范圍（BVLOS）的可能性的研究仍在繼續(xù)。“我們需要考慮如何確保有人駕駛航空了解無人機在做什么。U空間服務為此提供了一個很好的解決方案。人們需要了解彼此的活動。關于U-space的好處是，您可以僅連接到一項服務（例如監(jiān)視服務），而無需全面部署即可獲取有關流量的信息。”

   Enaire的無人機業(yè)務負責人Daniel Garcia-Monteavaro Vizcaino重申了醒目的重要性，但他補充說：“醒目非常困難，尤其是在沒有監(jiān)視的低空空域。這需要進行開發(fā)，但這是一個很難的話題。” DOMUS項目強調了單個“生態(tài)系統(tǒng)管理器”與聯(lián)合結構相結合以提供必要的沖突消除服務的重要性。空中交通管理與無人交通管理之間的這種接口對于戰(zhàn)術協(xié)調至關重要。

   U空間計劃經(jīng)理Ludovic Legros認為，仍有許多工作要做。“一方面，我們很高興能在很短的時間內(nèi)看到所有工作，我們希望在今年夏天的項目報告中將結果發(fā)布在小冊子中。同時，還有很多工作要做。這就是為什么將這些項目中已開發(fā)的材料（包括技術規(guī)范）用于更廣泛的傳播的原因。”