美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì) （ANSI）今天宣布出版 標(biāo)準(zhǔn)化路線圖無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（2.0版本）。*的路線圖是由該研究所開(kāi)發(fā)的 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)作 （UASSC），一個(gè)旨在協(xié)調(diào)和加速標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定計(jì)劃制定的小組，以促進(jìn)將無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS或“無(wú)人機(jī)”）安全集成到美國(guó)國(guó)家空域系統(tǒng)中。來(lái)自250個(gè)公共和私營(yíng)部門(mén)組織的400多人支持該文檔的開(kāi)發(fā)，包括聯(lián)邦航空管理局（FAA），其他美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)制定組織（SDO），行業(yè)，學(xué)術(shù)界等的代表。與UASSC領(lǐng)導(dǎo)人舉行的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將在7月15日美國(guó)東部時(shí)間中午12點(diǎn)舉行，以概述路線圖。 在這里注冊(cè)。
更新的路線圖的發(fā)布代表了UASSC在過(guò)去9個(gè)月中的工作成果，這些工作旨在確定開(kāi)發(fā)中的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估差距并為認(rèn)為需要進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)先領(lǐng)域提供建議，包括標(biāo)準(zhǔn)化前研究和發(fā)展（R＆D）。在適航的廣泛標(biāo)題下解決了這些問(wèn)題；飛行操作；人員培訓(xùn)，資格和認(rèn)證；基礎(chǔ)設(shè)施檢查；環(huán)境應(yīng)用；商業(yè)服務(wù)；工作場(chǎng)所安全；和公共安全行動(dòng)。該文件還簡(jiǎn)要概述了FAA，其他美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)，SDO和各種行業(yè)團(tuán)體的UAS活動(dòng)。
最終，UASSC路線圖的目標(biāo)是支持民用，商業(yè)和公共安全應(yīng)用程序，以支持UAS市場(chǎng)的增長(zhǎng)。雖然UASSC本身并沒(méi)有制定標(biāo)準(zhǔn)，但是其路線圖建議有望被標(biāo)準(zhǔn)界廣泛采用。
進(jìn)行2.0版更新的原因是擴(kuò)大文檔的內(nèi)容，吸引以前未參與的主題專(zhuān)家，找出可能被忽略的空白，跟蹤SDO來(lái)解決1.0版中所包含的建議的進(jìn)度，審查優(yōu)先級(jí)，以及納入反饋。在檢查的78個(gè)問(wèn)題領(lǐng)域中，發(fā)現(xiàn)了71個(gè)空白，這意味著當(dāng)前尚無(wú)涵蓋該問(wèn)題的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。每個(gè)空白都包括相應(yīng)的行動(dòng)建議，以及制定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級(jí)和可以滿足需求的建議組織的名稱(chēng)。在開(kāi)放的空白中，47個(gè)被確定為高優(yōu)先級(jí)，21個(gè)被確定為中優(yōu)先級(jí)，3個(gè)被確定為較低優(yōu)先級(jí)。在53種情況下，需要額外的研發(fā)?？s小了兩個(gè)版本1.0的差距，
該文件的許多部分進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性修訂或擴(kuò)展，包括以下領(lǐng)域：適用于指揮與控制（C2）鏈路和通信的頻譜類(lèi)別，持續(xù)運(yùn)行安全，UAS檢測(cè)和緩解以及公共安全戰(zhàn)術(shù)運(yùn)行。添加了新的差距分析部分，涉及以下內(nèi)容：
UAS的區(qū)塊鏈
娛樂(lè)活動(dòng)
UAS機(jī)場(chǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)
UAS服務(wù)供應(yīng)商（USS）流程和質(zhì)量
實(shí)施UAS進(jìn)行烴類(lèi)管道檢查
在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中實(shí)施UAS
通過(guò)UAS進(jìn)行商業(yè)貨運(yùn)
通過(guò)UAS的商業(yè)客運(yùn)出租車(chē)/運(yùn)輸（短途和長(zhǎng)途航班）
商業(yè)傳感服務(wù)
使用小型UAS進(jìn)行新聞收集
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急管理和災(zāi)難
小型UAS公共安全運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化
可以預(yù)見(jiàn)，今后的工作將需要促進(jìn)路線圖并建立評(píng)估其執(zhí)行進(jìn)度的機(jī)制。
ANSI總裁兼首席執(zhí)行官Joe Bhatia表示：“ ANSI對(duì)所有為開(kāi)發(fā)最新的UASSC路線圖做出貢獻(xiàn)的志愿者表示感謝和祝賀。” “這項(xiàng)最新成就說(shuō)明了ANSI能夠?qū)⒐膊块T(mén)和私營(yíng)部門(mén)的利益相關(guān)者召集在一起，以定義新興技術(shù)以及國(guó)家和全球優(yōu)先事項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)化需求。”
ANSI對(duì)UASSC的促進(jìn)部分得到了FAA，美國(guó)國(guó)土安全部科學(xué)技術(shù)局，ASTM International等的支持。
有關(guān)更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn) www.ansi.org/uassc。
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