PrecisionHawk，Inc.宣布，它已經(jīng)獲得了兩項(xiàng)為無人飛機(jī)系統(tǒng)交通管理（UTM）開發(fā)的技術(shù)專利。這些專利名為“自動無人空中交通控制系統(tǒng)”，旨在避免無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)之間的碰撞。這是通過在飛行前和飛行中從無人機(jī)向UTM服務(wù)器傳輸實(shí)時飛行數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的。

為了使無人機(jī)安全長距離飛行，運(yùn)營商必須能夠避免與其他無人機(jī)和載人飛機(jī)發(fā)生碰撞。第一項(xiàng)專利是允許無人機(jī)向飛行服務(wù)器發(fā)送實(shí)時遙測數(shù)據(jù)以避免空中碰撞的技術(shù)。第二項(xiàng)專利幫助無人機(jī)運(yùn)營商避免碰撞，在飛行前將飛行計(jì)劃傳輸?shù)搅髁抗芾矸?wù)器，以查看是否存在飛行沖突的可能性。交通管理服務(wù)器接收其他無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)的類似數(shù)據(jù)。如果有可能發(fā)生碰撞，交通管理服務(wù)器會向無人機(jī)發(fā)送警報(bào)，以便操作員調(diào)整飛行計(jì)劃。

PrecisionHawk是UTM太空的早期先驅(qū)。2015年，該公司推出了低空跟蹤和規(guī)避系統(tǒng)LATAS。LATAS的設(shè)計(jì)目的是利用基于現(xiàn)有全球蜂窩網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時飛行數(shù)據(jù)傳輸，為空中的每一架無人機(jī)提供飛行規(guī)劃、跟蹤和避讓。PrecisionHawk研究和開發(fā)了LATA，以證明將無人機(jī)集成到國家空域（NAS）是可以安全完成的，這將使無人機(jī)能夠進(jìn)行廣泛的操作。這些新的專利授予是PrecisionHawk公司長期以來無人飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）創(chuàng)新的最新成果，這些創(chuàng)新幫助工業(yè)界釋放了美國商業(yè)無人機(jī)業(yè)務(wù)的潛力。

PrecisionHawk作為聯(lián)邦航空局探路者計(jì)劃（重點(diǎn)領(lǐng)域2）的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)進(jìn)行研究，以確定超視距（BVLOS）作戰(zhàn)的作戰(zhàn)策略和技術(shù)解決方案。探路者研究負(fù)責(zé)PrecisionHawk獲得了第一個全國性的BVLOS豁免。
“很明顯，你對所處的實(shí)時環(huán)境了解得越多，就越能安全高效地運(yùn)行，”PrecisionHawk空域研究主管艾利森·弗格森博士說。“更重要的問題是，無人機(jī)操作員如何可靠地獲得這種態(tài)勢感知？需要什么信息？什么時候？LATAS是探路者努力的關(guān)鍵技術(shù)，旨在確定這些問題的答案。”

無人機(jī)的價值體現(xiàn)在各個行業(yè)，包括搜救、基礎(chǔ)設(shè)施檢查和分析，以及運(yùn)送救命藥品和必需品。為了以安全可靠的方式實(shí)現(xiàn)無人機(jī)技術(shù)的人道主義和經(jīng)濟(jì)效益，必須有一個強(qiáng)大的、自動化的UTM系統(tǒng)來處理預(yù)期的流量，并通過遠(yuǎn)程識別來識別無人機(jī)。載人空中交通控制系統(tǒng)將無法滿足無人機(jī)作戰(zhàn)和新興城市空中機(jī)動（UAM）產(chǎn)業(yè)的需要。PrecisionHawk的最新專利將有助于實(shí)現(xiàn)一個安全、安全的無人機(jī)交通控制系統(tǒng)。

“在許多企業(yè)行業(yè)中，無人機(jī)的使用越來越普遍。UTM是一個關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展和需要更復(fù)雜的操作，如廣泛的BVLOS，UTM是一個關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，將使更多類型的無人機(jī)操作成為可能，”PrecisionHawk企業(yè)客戶部副總裁、該技術(shù)的發(fā)明者Tyler Collins說。“我們認(rèn)為UTM是出于必要而誕生的，就像20世紀(jì)30年代現(xiàn)行的空中交通管制系統(tǒng)一樣。UTM是確保空域和共享空域的人安全的自然下一步。”