Flytrex （以色列公司）的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Yariv Bash 可能不會改變整個世界，但他致力于通過一個高度集中、精心定義的計劃來徹底改變地球上貨物的交付方式，讓無人機成為這一進步的主要力量。

最近幾個月，F(xiàn)lytrex繼續(xù)擴大其無人機業(yè)務(wù)，目前已覆蓋北卡羅來納州三個社區(qū)的1萬戶潛在家庭，這是該公司縮小美國乃至世界各地零售商與客戶之間距離的更大雄心的一部分。然而，一直關(guān)注自己的使命的Bash無疑會對前面那句話的措辭提出語義問題，而是強調(diào)他的商業(yè)計劃——以及小型配送活動的愿景——非常具體地建立在后院、郊區(qū)和自動無人機的按需服務(wù)之上。

語言和策略的精確性很重要。Bash 堅持認(rèn)為，技術(shù)和運營技術(shù)也是如此，必須根據(jù)環(huán)境、行駛距離、時間預(yù)期和無人機交付的貨物進行定制。

“有些公司在非洲撕毀它，每天都在做偉大的工作來拯救生命，這種方式非常適合在遙遠的目的地通過降落傘掉落的醫(yī)療用品，但將墨西哥卷餅穿過城鎮(zhèn)送到某人的后院是行不通的五分鐘內(nèi)，”Bash 在最近接受DroneDJ的在線采訪時 說。“無論是星巴克咖啡和漢堡，還是靜脈滴注和藥品，無人機和交付方式都必須與您的市場相匹配——我們的市場也是如此。”


Bash 承認(rèn)監(jiān)管和認(rèn)證都是一個細(xì)致的過程，這是正確的。到目前為止，原本可能是無人機交付活動的爆炸式增長已經(jīng)因合理的安全問題而有所緩和。大多數(shù)活躍于無人機運輸服務(wù)的公司都在努力獲得聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 認(rèn)證，因為完整的規(guī)則和基礎(chǔ)設(shè)施仍在制定中。它不是空中的遠西，而且有充分的理由。

然而，F(xiàn)lytrex 已經(jīng)確定它是已經(jīng)發(fā)生的向前運動的一部分。  

它最初獲得了 FAA 的批準(zhǔn)，可以在北卡羅來納州費耶特維爾的后院運營按需無人機交付，然后才被允許 將其足跡擴展 到鄰近的 Raeford 和 Holly Springs——飛行范圍為一海里。作為該授權(quán)的一部分，由當(dāng)?shù)睾献骰锇?Causey Aviation Unmanned 運營的 Flytrex 飛行器可以飛越人和移動的汽車。

它一直與 FAA 在其 BEYOND 計劃中密切合作，以幫助解決安全和高效無人機集成的剩余挑戰(zhàn)，包括超視距 (BVLOS) 操作。盡管該公司不會發(fā)布有關(guān) 2021 年擴大活動的全部細(xì)節(jié)，但 Bash 表示，F(xiàn)lytrex 無人機正在承諾的五分鐘期限內(nèi)進行“數(shù)十次”按需交付。

對于一家于 2017 年在冰島雷克雅未克開始運營并自 2018 年以來一直與北卡羅來納州官員和 FAA 密切合作以推出美國服務(wù)的公司而言，這一成就已經(jīng)實現(xiàn)了很長時間。但這一努力產(chǎn)生了 Bash 認(rèn)為的贏得未來的按需無人機交付范式。同時，他預(yù)計 2022 年將是更廣泛活動的破滅之年，并表示 Flytrex 將處于其中。

“我認(rèn)為我們會看到一些認(rèn)證，BEYOND 下更多的 BVLOS 操作，以及為大的零對一時刻設(shè)置的東西，”Bash 說。“從那里運營商將能夠按照他們的意愿進行開發(fā)，并在他們想要的地方發(fā)射，而無需 FAA 牽著他們的手詢問正在發(fā)生的事情。”

當(dāng)這種情況發(fā)生時，Bash 確信 Flytrex 將比其競爭對手擁有明顯的優(yōu)勢。

他說，首先，該公司生產(chǎn)所有的無人機和導(dǎo)航設(shè)備。Bash 指出，這確保了設(shè)備針對他認(rèn)為的無人機交付中心地帶的操作進行了優(yōu)化：廉價、按需運行、快速周轉(zhuǎn)，在低天際線郊區(qū)，后院投遞地點很容易到達。

“當(dāng)您從 DoorDash 訂購時，它不是用聯(lián)邦快遞貨車運送的，也可能不是閃亮的新寶馬或特斯拉，這就是為什么我們認(rèn)為擁有經(jīng)過測試、證明和可靠的全套設(shè)備至關(guān)重要的原因，”他說，并指出該公司的自動飛行技術(shù)也使操作不僅簡單，而且?guī)缀鹾敛毁M力。“沒有操縱桿、虛擬護目鏡、模擬駕駛艙——只有一架無人機，載有操作員加載的命令，操作員按下 iPad 上的按鈕，然后自動將其發(fā)送到運動中。”

Bash 堅持認(rèn)為，簡單就是速度，還有效率。他認(rèn)為，在大郊區(qū)工作的一名司機每次外出可能會為幾戶人家提供服務(wù)，而他的無人機可以在大致相同的時間內(nèi)完成 5 到 10 次送貨。

“餐館和其他零售商為訂單支付的送貨費也在扼殺他們，但無人機會降低這種情況，”巴什說。“一旦這些服務(wù)建立起來，訂購你需要的東西并通過無人機將其帶到你的后院會變得更快，而且可能更便宜，而不是跳進車?yán)镩_車穿過城鎮(zhèn)去購買。”

Flytrex 繼續(xù)努力的另一架無人機前線正在獲得其飛行器的全面適航認(rèn)證。Bash 說，與使用商用無人機相比，隨著公司將活動擴展到美國各地的市場，這種額外的努力將使該公司擁有更大的運營范圍和靈活性。

他還預(yù)計，在推進 FAA 法規(guī)編寫流程的情況下，地理擴展機會的到來速度將比大多數(shù)人預(yù)期的要快——他認(rèn)為這一流程經(jīng)常受到不應(yīng)有的批評，認(rèn)為其行動遲緩和搖擺不定。

“FAA 知道無人機是未來，而未來已經(jīng)到來，但它需要時間來建立具有簡化認(rèn)證程序的全面監(jiān)管，”他說。“我們已經(jīng)看到世界各地的其他監(jiān)管機構(gòu)正在做什么，我們相信 FAA 選擇了最好的方法。事實上，我懷疑當(dāng)我們看到 FAA 制定其規(guī)定時，世界上許多其他航空當(dāng)局將在很大程度上復(fù)制這些規(guī)定。我只是希望當(dāng)他們這樣做時，他們記得將英尺轉(zhuǎn)換為米。”